Suzuki a 101 ans : throwback sur cette marque mythique
L’un des quatre plus grands constructeurs japonais du monde souffle cette année sa 101ème bougie. De nombreux modèles de l’enseigne ont marqué cette décennie depuis 1920. Voici les points saillants de l’historique de la marque et les modèles marquants.
Une marque conquérante du marché mondial
Dès ses premiers pas, Suzuki Loom Manufacturing Company, l’entreprise de Michio Suzuki s’évertue à conquérir le marché international. En effet, bien que les produits soient avant tout dédiés aux clients japonais, l’industrie motocycliste a toujours ambitionné de voir ses produits valorisés dans le monde.
De ce fait, si les premiers produits étaient des métiers à tisser et des pièces mécaniques, l’entreprise n’a pas mis longtemps à investir dans la production de motos, d’automobiles, mais aussi de moteurs hors-bords ou encore de VTT, etc.
En parallèle, d’autres filiales ont vu le jour en Asie et les marchés pakistanais, indiens, thaïlandais et hongrois n’ont pas tardé à être conquis.
Une grande enseigne qui intègre de nombreuses disciplines
Pour un développement sur le long terme, l’entreprise de Michio n’a cessé d’innover durant ses 101 ans d’existence officielle. En accroissant son capital, elle intègre de nouvelles activités. Et malgré les pertes colossales à cause de la Grande Guerre, l’entreprise parvient tout de même à se relever.
Dès 1947, Suzuki est déjà actif dans la bourse japonaise ainsi que dans d’autres marchés financiers nippons, entre autres à Tokyo, à Nagoya et à Osaka. Outre les fabrications de motos, la marque se lance également dans l’invention des segments de 4×4 de loisir avec le pionnier des Jimny, le modèle 360 en 1970.
4 ans après, Suzuki s’aventure dans de nouvelles eaux et plonge dans la fabrication de chaises médicales motorisées. En parallèle, l’entreprise propose également des maisons préfabriquées. Puis, en 1980, elle développe aussi son commerce de générateur d’appoint, comme bon nombre d’industriels japonais du moment.
Dans un esprit de conquête du marché indien, Suzuki s’allie avec une entreprise indienne nommée Maruti Udyog Ltd. Ensemble, elles collaborent pour la conception des micros voitures en Inde. Et ce n’est qu’en 1990 que l’entreprise propose de fabriquer des autos hors d’Asie. C’était à Hongrie.
Après en 2008, la marque intègre pour la première fois un championnat de rallye routier : FIA WRC. Entre ces intervalles, depuis 1952, Suzuki s’est lancé régulièrement dans la production de motos, de bicyclettes, de quads, mais aussi de voitures et de moteurs.
Le sigle dominateur qui évolue sans répit
Comme la majorité des fabricants/concessionnaires de motos et de voitures dans le monde entier, Suzuki tente de marquer ses produits via une succession logique et continue de ses produits. En effet, les gammes de motos, de quads et de voitures de la marque suivent l’évolution du temps.
Pour avoir eu autant de succès et d’i fluence sur le marché, Suzuki n’a pas lésiné sur les moyens. Dès la présentation de sa première moto en 1952, le fabricant s’est fixé comme objectif de proposer un produit de valeur supérieur qui répond aux attentes du client.
Et c’est une philosophie qui a été bien illustrée à travers les 70 ans de fabrication de motos et de voitures faites par cette grande maison. Discrète, humble, mais toujours présente, à la pointe de la tendance voire dominante, l’enseigne entretient toujours une place de choix sur le marché international.
Un grand nom dans l’histoire de la moto
En 1952, la première moto de la marque Suzuki a été fabriquée. En réalité, il s’agissait plutôt d’une bicyclette dotée de moteur baptisée Suzuki Power Free. Un an après, la Diamond Free a vu le jour et a tout de suite percé avec 6000 unités produites chaque mois.
En 1955, la Colleda 125 cm3, une moto munie d’un moteur 4 temps est produite. Puis, la saga GT début son ascension avec la GT 750 avec 3 cylindres, 2 temps et refroidie par eau. Après, la lignée des GS est enclenchée dès 1976, entre autres avec les GS 400, 500 et 750 cm3.
Ensuite, en 1981, la lignée Katana a vu le jour avec la GSX 1100 S. Bien qu’elle soit destinée (cette version et les nouvelles générations de 2018) aux marchés européens et américains, elle ne sera pas appréciée à sa juste valeur, sauf en Allemagne. Pourtant, c’est un modèle qui fait sensation au Japon.
Par la suite, en 1984, la Suzuki lance pour la première fois la mère des sportives modernes, la GSX-R 400, commercialisé exclusivement au Japon. De ce modèle sont nés par la suite d’autres modèles, la GSX-R 750 (1984), la GSX-R 750 SRAD (1996).
Les GSX 125 et GSX-R 125 (2018) et tout récemment la suzuki gsx r1000 2021 sont également des inspirations de ce premier modèle à succès. Entre temps, il y a eu également la GSX 1300 R Hayabusa qui est très prisée sur le marché européen et américain.
