Top 4 des motos à grosse cylindrée en 2021
2021 est une année qui promet de nombreuses propositions en termes de motos à grosse cylindrée. Au premier trimestre, de nombreuses enseignes ont déjà dévoilé leurs bébés. Voici une liste suggestive des meilleures grosses cylindrée en 2021.
La suzuki GSX-R 1000 R 100 TH ANNIVERSARY France 2021
Il s’agit d’une série limitée, à 70 exemplaires qui séduit de nombreux adeptes de motos à grosse cylindrée en Europe et dans le monde. Sa première spécificité réside dans le fait qu’elle sera uniquement disponible en bleu électrique.
Très performant, l’engin propose une vitesse maximale de 300 km/h pour ses 203 kg et un moteur de 202 chevaux. Dotée d’un système d’admission variable, la grosse cylindrée est également très virulente quand il est en haut régime.
Comme c’est une R, elle intègre des suspensions au top composées de fourche inversée à cartouches externes. Vous pourrez aussi profiter de ses assistances techniques avec contrôle de traction réglable sur 10 niveaux.
Elle propose aussi une centrale inertielle, un ABS qui s’active en courbe, un shifferUp&Down ou encore un anti-stoppie, un assistant au départ arrêté et 3 modes de pilotage. Et pour un démarrage facile, elle propose un Easy Start System et un low RPM Assist.
La Ducati 110 PANIGALE V4 2021
Après, on retrouve la panigale V4 qui fascine de par son design, sa puissance, mais surtout son efficacité sans égal. En effet, le modèle est largement en dessus de la norme Euro5. Un engin bien équipé qui séduit sans questions.
Côté technique, cette moto dispose d’une sonde lambda par cylindre, des tubulaires d’échappement de formes modérées et des catalyseurs silencieux avec un recalibrage du système qui contrôle les trompes d’admission.
En conséquence, c’est une grosse cylindrée avec un bloc moteur validé E5 ultra-performant. Partie électronique, elle est révolutionnaire. Elle intègre aussi un contrôle de traction DTC EVO 2, un shifter up&down en EVO 2, une ride-by-wire, un ABS concerning, mais aussi un contrôle de glisse DSC.
Sans oublier l’anti-wheeling DWC, l’assistant au départ DPL ou encore la possibilité de gérer le frein moteur EBC et ses trois modes de conduite. Pour informer le pilote en temps réel, la diva présente un écran TFT 5 pouces.
Sinon, du point de vue performance, sachez que ce V4 surpuissant peut se propulser à une vitesse de 300 km/h pour une consommation moyenne de 7,60 l. Très imposant avec ses 198 kg en ordre de marche, elle reste forte, séduisante et vraiment à la hauteur de la concurrence même la plus rude.
La bmw s1000rr 2021, une vraie bête
La quatrième génération de la S 1000 RR couve 207 chevaux sous ses 197 kilos. Si ce n’est pas un missile, c’est un engin qui pourrait être utilisé en tant qu’intercepteur tactique. Hypersportive, ce nouveau-né de la marque apporte du renouveau.
En effet, outre les performances stratosphériques classiques d’une BMW, ce modèle intègre un design à la pointe de la tendance actuelle. Vous pouvez dans ce sens constater une révision drastique du châssis, de l’électronique, mais aussi de la mécanique et du balistique.
Le gros cylindré apparaît avec un phare rond d’un côté et polygonal de l’autre. Et pour finir les courbes, il y a les flancs différenciés. Ce qui s’éloigne de l’allure familière des anciens modèles de la marque munichoise.
Outre ce design relativement moins personnel, vous pourrez profiter de la puissance inouïe de cette moto. En effet, cette machine peut vous propulser à 299 km/h avec une accélération 0 à 100 de 3,10 secondes.
Sans parler de son progrès sur l’agilité, mais aussi sur son gros gain par rapport au poids. D’ailleurs, le modèle demeure l’un des rares de son genre à proposer un écran de compte-tour de TFT de 6,5 pouces qui intègre l’affichage de 4 thèmes spécifiques.
La Kawasaki Ninja 1000 ZX-10 R 2021
Ce modèle allie pièces, métaux, électronique et puissance. Pour entrer dans l’ère du temps, elle intègre un élément de design tendance, les winglets bien visibles dans la tête de la fourche. En plus d’être un détail d’apparence, c’est aussi un bonus pour les accélérations et la vitesse.
En effet, elles réduisent la traînée de 7 % et permettent d’apporter plus d’agressivité et d’efficacité à la machine. Un design singulier donc qui renferme toutefois une technique et des performances équivoques.
Avec ses 206 kg, ce ninja peut atteindre une vitesse maximale de 300 km/h. Sous son moteur, retrouvez 4 cylindres en ligne en 4 temps, un refroidissement liquide, une injection 47 mm avec un double ACT, 4 soupapes pour chaque cylindre 998 cc et 203 chevaux à 13 200 tr/min.
Bien qu’elle intègre les techniques de base des modèles précédents, la moto de la marque japonaise propose toutefois une nouveauté : son tableau de bord. En effet, la moto propose une dalle THT greffée couleur 4,3 pouces.
Sur l’interface, le pilote peut choisir entre deux choix thématiques qui sont le routier ou bien le circuit. Selon la sélection, la moto adopte une allure urbaine ou bien plus technique.
