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Casque de moto
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Aller à : Navigation, rechercherUn casque de moto est un casque destiné à la pratique de la moto. Il a pour vocation de protéger la tête du conducteur en amortissant le choc avec le sol ou les obstacles naturels en cas de chute, mais aussi à protéger de l'abrasion provoquée par le glissement sur la chaussée.
Le casque de moto a aussi une fonction de protection des yeux contre le vent, les insectes, voire une fonction de pur confort en comprenant un dispositif de climatisation ou de chauffage et des haut-parleurs pour écouter de la musique ou un compagnon de route. C'est également un isolant acoustique.
Une étude réalisée en 2004 en Nouvelle-Zélande indique que le port d'un casque de couleur blanche réduit les risques d'accident de 24 %.
Conception et fabrication
Le casque protège la tête par l'absorption d'une partie plus ou moins importante de l'énergie cinétique de l'impact. Plus la quantité d'énergie absorbée par la déformation ou par la destruction du casque est importante, mieux la tête sera protégée. L'absorption d'énergie est assurée par sa destruction (partielle ou complète, visible ou non). Par conséquent tout casque doit être changé après un accident car sa capacité de protection sera diminuée.
La coque externe protège contre les risques de pénétration du casque par des objets pointus. En même temps elle assure le glissement du casque sur les surfaces impactées d'une manière tangentielle. La coiffe interne composés de matériaux expansés (polystyrène, polypropylène ou autre) absorbe l'énergie de l'impact par écrasement. Le rembourrage interne en mousse légère et en tissu assure un contact confortable, une protection contre le froid, contre le bruit du moteur et des courants d'air.
Les matériaux
Les matériaux utilisés pour la fabrication de la coque :
- Les matières plastiques (thermoplastiques) : les coques des casques sont obtenues par injection de polycarbonates dans un moule et sont ensuite vernies. De réels
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Texte sur Casque Moto
Le rapport poids/puissance eleve permet un moteur coupleux (riche en couple). Les gros inconvenients de ces motos sont qu'elles sont peu maniables a basse vitesse et relativement inconfortables.Scooter : la difference entre un scooter et une moto se fait sur trois points: le diametre des roues (souvent plus petites sur un scooter), la position de conduite (le pilote place ses jambes devant lui sans devoir enfourcher le vehicule) et une bote de vitesses automatique par variateur.Sportive : modele derive de celles utilisees en competition de vitesse ; elle est plus petite et legere qu'une routiere donc capable dÕacceleration et de vitesse elevees. Cette categorie s'est diversifiee et adaptee a la route avec l'apparition des trails routiers qui adoptent la mme geometrie de construction mais avec des adaptations (grands reservoirs, bagagerie, protections contre les intemperies) permettant une grande polyvalence d'utilisation mais une facilite en hors-piste moindre. Cette categorie de moto un peu a part est le reflet le plus affirme de l'esprit "rebelle" porte par le motard. Outre les motos dites Ç basiques È, les roadsters simples de cylindree moyenne sont prises par les debutants pour leur facilite de prise en main. La encore, selon la cylindree et la vocation plus